延迟制造是推式和拉式的结合，整个生产过程可以分为推动阶段和拉动阶段，推动阶段根据预测大规模生产以获得规模效应，拉动阶段根据订单实现差异化组合的定制服务。在延迟制造中，将推动式与拉动式的分界点称为顾客需求切入点（Customer Order postponement Decoupling Point，CODP） ，如图 6-7 所示。
图6-7 顾客需求切入点示意图
顾客需求切入点是供应链产品增值过程的分叉点，前后活动在驱动源、产品性质、市场定位、生产类型等方面有明显区别，具体见表 6-2。切入点前追求的是低成本，最大限度地发挥规模效应；切入点后追求的是产品柔性，最大限度地满足顾客个性化需求。延迟制造是以切入点的选择来进行前后平衡，决定“规模”与“变化”的程度，实现供应链整体效应的最大化。
表6-2 顾客需求切入点前后对比
切入点定位与延迟制造规模、延迟类型、顾客化程度、产品柔性等众多因素相关，如图 6-8 所示。切入点位置越靠近顾客，延迟活动的规模越小，顾客化活动的复杂程度越低，因而快速响应已有产品品种需求能力越高，但是应对个性化需求的能力就有所下降。而切入点偏于供应链的上游，通用化阶段就无法产生规模经济。
图6-8 影响顾客切入点位置的因素分析图
一系列标准化（规模）和顾客化（变化）程度的不同策略可以看作形成了一个连续统一体，两端是两个极端策略，即 MTS和 MTO，统一体中每一种策略都可能在供应链上被采用，但经过大量学者研究，一般而言定位趋向于统一体的中部，即部件制造标准化、组装和配送顾客化，也就是所谓的延迟组装策略，这一策略可以使大部分供应链，特别是制造型供应链，得到效应最大化。
