从1999年至2002年，国际先进汽车制造企业均已开始实施或着手实施OTD系统，并取得了不错的效果，大幅度缩减了OTD时间。以欧宝汽车（欧洲）和三菱汽车（美国）为例，OTD实施后，欧宝汽车（欧洲）库存从30万辆减少到18万辆，经销商订单比例从45％提高到70％，OTD时间从44天缩短到20天；三菱汽车（美国）经销商库存时间从161天减少到39天，减少工厂的车辆库存90％，减少运输相关运营费用，OTD时间缩短了75％。
汽车产品的快速发展，需要更精益的管理和制造模式支撑，作为一个制造企业，当前重庆长安汽车（以下简称长安汽车）是以库存拉动生产，通过销售公司层面和经销商层面的预测来组织生产，通过经销商的库存补充订单驱动配送计划和库存分配决策。这种制造方式就导致了库存增加、单车成本上升、客户等待的时间变长、且无法满足客户多样性的需求。OTD项目的实施可缩短价值链各个环节的时间，降低成本，且使供应链上车辆的状态可视化、透明化，结合长安的现状以及国外汽车厂家的经验，长安汽车亟需实施企业级OTD平台项目。项目实施后，实现按订单定位的制造方式。即厂家依然使用预测来制定生产计划。但是与以库存拉动生产不同的是，当真正的订单到来之后，厂家会在本地区或其他地区的库存中查找经销商想要的车辆，或是将生产中的车辆变更分配交给经销商，即在库存→生产→计划的供应链中找到能够满足订单的位置。
（1）主要措施及做法
一是提高需求准确率，实现按订单定位的制造方式。现在长安的生产计划都是经销商在销售的配额之内的预测加上工厂增加的一部分产量，但是由于销售下给经销商的配额和销售与工厂制定的生产计划有所脱节，造成生产出来的车辆经销商可能不需要，而需要的车辆又不能及时生产出来的情况。OTD即要找出需求和生产之间的平衡点，解决需求和生产不匹配的问题。OTD项目同时提出推广DMS店端系统，将DMS标准化，使该系统适应轿车、微车的管理。
二是优化长安计划的模式。长安的计划编制是年计划-月计划-周计划。在年计划编制的过程中，存在多部门管理的问题，且编制的年计划和最终实施的年计划之间有差异，导致年计划的指导作用有限。月计划也存在计划和实际差异大，无法指导供应商物资准备的问题。而周计划，销售提出的是入库计划，生产由于是推式方式，因此工厂做出的是焊接上线计划，导致不能按时满足经销商的需求。当前先进汽车行业的生产方式都是以拉式为主，以总装下线拉动焊接上线，通过实施OTD项目，对工厂的MES系统进行改造，系统推动业务改变，达到销售和生产一致。并且通过MES系统指示工厂各个车间生产，达到系统指示工人车辆安装的目的。当前，由于缺乏生产指示，工厂在颜色喷涂和零部件安装的过程中，主要还是依靠工人的经验，需求多样化之后，显然工厂无法满足。有了MES系统的指示，避免了错漏装，提高了质量且更适应销售的多样化需求。打通订单到工单的断点，使经销商也获知车辆的生产信息。透明经销商到制造、到发运过程管理，整车物流也可以提前配板。
三是推进整车物流全过程管理。物流已成为当前企业发展的关键环节，国内车企的物流管理起步较晚，现有库存管理模式无法支撑OTD订单快速出库，现在的摆放方式遵循“四同”原则（车型、车型状态、颜色、批次），出库非常耗时耗力（先移开无关车辆，形成通路；再出库车辆，还原先前移开的车辆），项目预计通过OTD数据库实现对订单的车辆管道管理，通过提高向经销商的交付期回应的精确度从而预防销售机会的损失，促进准确的发送申请的启票。针对物流计划的缺失，根据主数据制作物流计划，执行效率化的物流业务。通过最新的实绩（生产与物流）对交付期进行修正，提高物流业务的执行精确度。且国内车企缺失对物流的直接简便的监控能力。现状是物流公司每日用Excel报告车辆的在库、计划发运、待发运、在途等信息，没有一个真实可靠的系统反映实际的车辆情况。丰田等企业的整车物流都在PIPELINE系统中对车辆每个环节实时监控，长安实施OTD项目后，对车辆在途等信息进行监控，及时发现异常数据，快速响应市场的需求。
四是加强供应链物流管理。一辆微车的零件大概有600多种，轿车零件更多，所以供应链物流更加复杂，如何让供应商在正确的时间将合适数量的零件送达正确的地点，是国内车企都面临的难题。当前，供应商一般是将一定量的物料（一般是1～2天的物料）送往中转库房，中转库房再按照生产线边可存放量，将物料送往线边，由于供应商不清楚工厂的实时生产情况，经常出现需要的物料无法按时送到生产线边，导致停线。而暂时不需要的物料存放在中转库房，时间久了，质量也易出现问题。OTD项目实施后，一方面提高月、周计划执行率，指导供应商备货、供货。另一方面加强对入厂物流的控制力度，丰田通过合理的配送及运输网络降低物流成本和库存水平，尤其是对入厂物流运输成本的了解和掌控，重新审视供应商布局，鼓励供应商在整车厂附近设厂，减少不必要的运输距离。降低物流成本。
（2）实施效果
通过对OTD的平准化处理，提升OTD流程效率，从而缩短轿车OTD时间6天，减少价值链资金1亿元；提升对产销计划的掌控力度，按订单生产，保障订单需求执行；使物流发运的运力更趋平衡，缩短发运周期。
