分销需求计划
分销需求计划（distribution requirements planning，DRP）将物料需求计划的逻辑应用于分销系统，它首先要预测分销系统中各分销中心什么时候会向中央供应中心提出各种需求。这使得中央供应中心和工厂能够对产品需求数量以及时间进行计划，并有效地进行计划的协调和控制，从而更好地响应客户需求。
DRP的基础是各个分销中心的物料需求计划。对于一个分销中心的每个库存保持单位（stock keeping unit，SKU，是指在分销系统中存放于某一特定地理位置的一种物料项目。例如，某种产品存放于工厂和6个不同的分销中心，那么这种产品将被表示为7个SKU），以预测和已经承诺的客户订单作为毛需求来运行MRP。
按照通常的MRP逻辑，先用现有库存量和计划接收量（分销中心的在途订货）来满足关于SKU的毛需求，再通过SKU的批量规则和提前期，用计划订单满足剩余的毛需求，即净需求。
各分销中心的计划订单下达成为中央供应中心物料需求计划的信息来源，而中央供应中心的计划订单下达则成为工厂主生产计划的需求信息。
因此，在DRP系统中，工厂的主生产计划是分销系统和工厂（乃至整个供应系统）的逻辑连接点。
分销资源计划
分销资源计划（distribution resource planning，DRPⅡ）是对DRP的扩展，使得计划的对象不仅包括分销系统中的产品库存，还包括了仓库空间、劳力、资金、和运输能力等关键资源。
通过DRPⅡ可以了解整个分销网络的运作情况。DRPⅡ允许中央供应中心监控各个分销中心的产品需求。在中央供应中心的需求视图与其他相关需求物料的需求视图相似。需求往往是波动的，有时候需求远远超过平均水平，有时需求又甚小，甚至没有任何需求。中央供应中心的需求来自分销中心，这些需求在计划展望期内均是可见的。
DRPⅡ提供支持分销计划所需的货物运输装载和调度信息。通过以体积、重量和货盘数表述的运输需求并利用MRP工具，运输计划员就能有效地制定运输计划。
运输计划是DRPⅡ集成的一部分。准确的运输计划，就如同在制造环境下准确的能力需求计划一样，是高效管理分销网络所不可缺少的。
运输计划是以DRP为根据，用来计划发运货物的重量、体积及货盘数的计划过程。为了提高运货率，运输计划可以模拟这些运输需求。通过模拟这些运输需求，企业可以发现在哪个时区车船没有满载。运输计划员通过调整发运计划，以最大承重安排车船负荷，从而获得最佳的运货率和最小的运输成本。
运输计划的逻辑与能力需求计划的逻辑相似。在能力需求计划中，从MRP中得到计划订单数量，并根据工艺路线上每个工序的标准加工时间将其展开。然后汇总能力需求，并显示每个工作中心和每个时区的能力需求。
在运输计划中，从DRP中可获得关于分销中心的未发运的分销订单、确认的计划订单和计划订单，并根据产品重量和包装体积将其展开，根据货盘和容器的大小确定运输需求量。这些运输需求是根据每个计划订单的开始时间进行计划的。产生运输需求后，将按时区汇总和显示这些需求。
运输计划报告包括每周需要发运到各个分销中心的物料重量、体积和货盘数。通过这个报告，分销计划员就可以预见车船负荷的潜在问题，并有充足时间解决这些问题。
一个运输计划系统必须包括一个运输计划汇总报告和一个显示具体运输需求的报告。运输计划汇总报告按目的地、发运方式显示总的运输需求，包括：
（1）目的地和发运方式的描述信息。
（2）运输计划时区（天、周等）。
（3）所需重量、体积和货盘数。
（4）用重量、体积和货盘数表示的有效运输能力。
（5）超出或低于有效运输能力的负荷数量。
解决运输计划问题需要详细的运输需求报告，该报告显示每个发运需求，将这些发运需求汇总就成为总的运输需求。
许多公司以周为时区来做运输需求计划。在某些情况下或许每天都必须做运输需求计划。诸如饮料、食品等大批量生产的制造业，都需要每天作出运输需求计划。这些企业往往没有最终产品的仓库，所以这些产品必须每日或更快地运到分销位置上去。在这种情况下，以天为时区来做运输需要计划是必需的。
