港口集疏运系统主要包括港口码头、港口腹地、集疏运线路和集疏运节点等。
（1）港口码头。港口是货物由陆路进入水路运输系统或者由水路转向陆路运输系统的接口。根据港口营运组织特点，在一定程度上决定了港口设施设备规模、港口吞吐量和港口腹地范围，也反映了集疏运的规模。
（2）港口腹地。港口腹地决定了港口及其依托港口的城市的辐射范围和吸引范围；城市辐射能力和吸引能力，又影响着港口腹地范围的大小。港口腹地范围的大小及港口腹地经济技术发展水平，特别是外向型经济的发达程度，关系到港口货源、港口腹地货物的流向，并直接影响腹地集疏运量和港口吞吐量的规模。
（3）集疏运线路。连接港口与腹地的各运输方式以及与其相连接的内陆国际货运站、中转站。
（4）集疏运节点是集疏运网络中连接集疏运线路的交接之处。集疏运线路上的活动是靠节点来组织和联系的，如果离开了节点，集疏运线路上的运动必然陷入瘫痪。因此，集疏运节点是集疏运系统中非常重要的部分。
各种交通方式与港口相互衔接，形成集中与疏散港口吞吐货物服务的集疏运系统。集疏运系统是为旅客和货物完成全程运输提供重要基础设施和衔接场所，提供便捷的、实现物理和逻辑上的“零距离换乘”和“无缝连接”，是交通运输对各类运输枢纽的发展要求，是港口与广大腹地相互联系的通道，为港口赖以存在与发展的主要外部条件。任何现代化港口都必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合交通运输网中重要的水陆交通枢纽。
