(一)世界经济和国际贸易
世界经济的发展是国际海运和港口物流业发展的基础。世界经济发展的周期性变化必然对世界贸易产生影响,世界贸易的波动又会影响到各国的进出口业务,进而影响其港口经营状况。
一般来讲,世界经济发展与港口物流经营的变化方向是相同的。如21世纪初世界主要经济体经济陷入衰退,世界贸易增长出现下滑,中国的进出口业务受此影响增速明显放慢,对中国港口物流业的发展产生了一定的影响。但由于国内经济的快速发展,在一定程度上抵消了世界经济衰退的不利影响。从世界地区经济的发展趋势看,地区经济发展导致地区对外贸易增长,必然带来地区间港口航运需求的上升。近年来,亚太地区经济保持了快速发展的态势,世界经济重心已经向亚太地区转移,导致亚太地区对外贸易的繁荣。这是中国港口物流业发展的一个重要国际经济环境。世界经济的发展变化趋势还对港口物流业的发展趋势与特点产生重要影响。
世界经济一体化导致了国家经济发展日益依赖于对外贸易和交流。根据联合国有关组织统计,目前全世界跨国公司的投资、生产和经营活动已遍及全球160多个国家和地区。世界经济一体化带来了世界贸易和海上运输需求的增长,跨国公司的发展直接推动了集装箱运输与全球综合物流服务方式的发展。同时,世界贸易的区域化和集团化趋势也很明显。现在世界上已建立了三十多个区域性的贸易集团,这些集团的建立促进了各个区域内部国际贸易的增长,进而对航运和港口物流业务产生了较大的影响,集装箱支线运输和近洋运输将成为全球集装箱运输发展的主要增长点。
(二)国内经济
国内经济因素对港口物流业发展的影响主要表现在以下几个方面。
1.国内宏观经济对港口物流业的影响
港口是国民经济运行的晴雨表,国民经济的发展速度与港口物流生产的增长息息相关。国民经济发展速度将直接促进港口物流业的增长。从中国目前经济仍将保持较快增速的发展势头看,港口物流业的发展仍有比较大的空间。
2.产业结构的调整对港口物流的影响
中国现在正处于工业化过程当中,第二产业即加工制造业将是经济增长的主要产业和经济发展的支柱产业,必将导致以制成品为主的集装箱运输需求的迅速稳定增长。国家产业结构调整可直接对运输市场的货源结构和数量及运输方式产生影响。
3.国民经济区域布局的调整对港口物流的影响
中国从“九五”开始,根据东、中、西部经济布局调整的原则提出西部大开发战略,沿海、沿江三大经济圈的划分,振兴东北老工业基地等国家经济总体布局的调整,推动了各个经济区域的经济发展和对港口及航运业的需求。
4.投资结构和消费战略的调整对港口物流的影响
国家投资结构和消费战略的调整变化直接影响市场对港口物流的需求。从“九五”开始到2015年,水运、能源、交通已列入国家投资重点,与之相关的重点水利工程、能源基地建设工程和港口、公路、铁路建设工程将直接促进港口进出口物资的增长。
5.对外贸易的发展对港口物流的影响
资料显示,中国外贸货运量与港口吞吐量之间存在着正比的关系,两者的变化几乎是同步的。改革开放以来,中国对外贸易取得了飞速发展,自加入WTO后,随着大经贸格局的形成,加工贸易的增加、保税区的发展、进出口贸易的增长都会对港口物流业提出新的需求。