台湾企业界“精神领袖”台塑总裁王永庆在节省企业成本方面很有一套，他有一条毛巾用了30年被台商传为佳话，在他眼里，不该花的钱绝不能花，能省的成本一定要省，这不是吝啬问题，而是企业经营者应该具备的品质。他提出：“节省一元钱等于净赚一元钱。”他算过一笔帐，如果企业的利润率是10%，那么如果能够降低10%的费用开支，那么企业的利润增长率就是200%。他的这些理念，被称为“王永庆法则”。
比尔·盖茨和一位朋友同车前往希尔顿饭店开会，由于去迟了，以致找不到车位。他的朋友建议把车停在饭店的贵客车位，盖茨不同意。他的朋友说“我来付”。盖茨还是不同意。原因很简单，贵客车位要多付12美元停车费，盖茨认为那是“超值收费”。作为一位天才的商人，盖茨认为：花钱像炒菜一样，要恰到好处。盐少了，菜淡而无味，盐多了，苦咸难咽。哪怕只是几元钱甚至几分钱，也要让每一分钱发挥出最大的效益。
一年夏天，32位世界级企业家（总资产超过英国一年的国民经济总收入）举办一次“夏日派对”，盖茨应邀出席这个盛会，身穿的一套服装，是他在泰国菩提岛休假时花了不到10美元买的，还抵不上“歌星”、“影星”干洗一次衣服所花的钱。盖茨说，一个人只有当他用好了他的每一分钱，他才能做到事业有成，生活幸福。
美国航空公司是美国最大、最赚钱的航空公司之一。令人惊讶的是，它之所以能赚大钱的根本原因之一，在于它的管理团队所采取的一系列独具特色的节省式管理方案。
美航总是想方设法在不断的节省中实现它的效益的最大化。如，尽可能更换更先进、更省油的飞机；增加飞机的座位密度；发展轴辐式的路线结构以减少间接成本；通过劳动契约和双层工资结构减少劳工成本；削减燃油与其他非劳工的变动本等。
美航通过减轻飞机的重量从而节省了不少美金。20世纪80年代中期，美航把每架飞机的内部重量至少减轻了680千克，而重量之所以能够减轻，是因为装上了较轻的座椅、把金属推车改换成强化塑钢、换用较小的枕头和毛毯、在头等舱中使用轻型器皿、重新设计服务空厨等。这些改变均不同程度地减轻了飞机的重量，使美航的每架飞机每年至少节省2.2万美元。
美航的管理团队在追求成本最小化的过程中，做到了精细化管理。除了代表美航标志的红、白、蓝条纹外，美航飞机不加任何油漆。这项策略降低了油漆和燃油的成本。据计算，一架不上漆的飞机大约轻了181千克。因此，每年每架飞机的燃油由此可以省下1.2万美元。
不过，美航的节省绝不是毫无原则、没有道理的节省。实际上，与其说它节省，不如说它决不浪费不该花的每一分钱。有一次，美航的执行长官罗伯·柯南道尔在美航班机上发现，未吃完的生菜足足有一大塑料袋。他将其交给机上负责餐食的主管，下令缩减晚餐沙拉的分量。除此之外，他还下令减去每位乘客沙拉中的一粒黑橄榄。
如此一来，竟然为美航每年省下7万美元。
更有意思的是，美航为了省钱，有一次竟开除了一条看门的狗。
美航在加勒比海边有一个仓库。为了确保安全，开始时他们雇佣一个人整夜看守，后来决定要省去这项开支。当时，有人对美航执行长官柯南道尔说：“我们需要这个人来防止偷窃行为的发生。”柯南道尔说：“把他换成临时工，隔一天守夜一次，也不会有人知道这里有没有人。”一年后，柯南道尔还想减少成本，便告诉下属：“何不换成一条狗来看守仓库，又经济又安全。”于是，他们就这么做了，并很有成效。
又过了一年，柯南道尔还想再减少费用，于是他就想到了何不把狗的声音录下来播放？那样，把养狗的费用都省下了。他命令下属开除了那条狗，并按他的意思去做了，果然行得通。因为没人知道那里是否真的有条狗。
美航再次节省了费用，可怜那条忠心耿耿的狗却“下岗”了。
节约就是创造，对企业而言，省的是钱，创造的是价值。节约一度电、一滴水、一张纸，点点滴滴、积少成多、集腋成裘，这是一个人人皆知的道理。但不可回避的是，在现实生活当中，存在着各种浪费的现象，小到一度电、一滴水、一张纸，大到造成生产原材料的浪费，甚至设备并不必要的磨损。企业应倡导全体职工节约单位产品的劳动时间，提高产量、产值、劳动生产率，降低生产成本。坚持少花钱，多办事，力行从简节约，着力增强节约意识，养成节约习惯，形成并完善节约制度，才能不断增强企业核心竞争力，促进企业的持久健康发展。
