供应链设计可以分为两个层次,分别是供应链设计战略计划和供应链设计战术计划。
(一)供应链设计的战略计划
1.合作伙伴的选择
一个供应链是由多个供应链成员组成的。 供应链成员包括了为满足客户需求,从生产地到消费地,供应商或客户直接或间接的相互作用的所有公司和组织。 这样的供应链是非常复杂的,因此,在供应链设计的过程中必须考虑到各成员及合作伙伴之间的关系。
2.物流网络的设计
物流网络的设计需要确定承担物流工作所需的各类设施的数量和地点。 还必须确定每一种设施怎样进行存货作业和储备多少存货,以及安排在哪里对顾客订货进行交付。 物流设施的网络形成了一种据以进行物流作业的结构,于是,这种网络中融合了信息和运输能力,还包括了与订货处理、维持存货以及材料搬运等有关的具体工作。
(二)供应链设计的战术计划
1.库存策略
一般来讲,人们设置库存的目的是为了防止短缺,但在供应链管理环境下,库存不再是维持生产和销售的必然选择,而是作为一种平衡供应链的机制。 通过加强库存控制,来提高供应链的系统性和集成性, 增强企业的敏感性和对市场的反应能力。 当然,它同时还具有分摊订货费用、 缩短订货提前期、稳定生产、防止生产中断及快速满足用户需求的作用。
然而,尽管库存出于种种考虑而存在,但它其实是一种无奈的选择。 库存是由于人们无法预测未来的供需变化,才不得已采取的应付外界变化的手段,也正是因为人们无法使所有的工作都做到尽善尽美和确有把握,才产生一些人们并不想要的冗余和囤积。
因此, 供应链管理的终极目标就是要实现供应链上的供应商、制造商和零售商的零库存,其库存控制的目的就是要在满足顾客服务要求的前提下,通过对企业库存水平的控制,力求降低库存成本,提高物流系统的效率,以增强企业的市场竞争力和快速反应能力。
2.配送渠道
在供应链管理中,配送战略也非常关键。 采用直接转运战略、经典配送战略还是直接运输战略? 需要多少个转运点?哪种战略更适合供应链中大多数的节点企业呢?所谓直接转运战略就是指在这个战略中终端渠道由中央仓库供应货物,中央仓库充当供应过程的调节者和来自外部供应商的订货的转运站,而其本身并不保留库存。 而经典配送战略则是在中央仓库中保留库存。 直接运输战略则相对较为简单,它是指把货物直接从供应商运往终端渠道的一种配送战略。
3.运输的选择
供应链运输管理的任务,重点有三个:一是设计规划运输任务;二是寻找合适的运输承包商;三是运输组织和控制。
设计规划运输任务,就是要站在供应链的整体高度,统一规划有关的运输任务,确定运输方式、 运输路线,联合运输方案,设计运输蓝图, 达到既能够满足各点的运输需要, 又使总运输费用最省的目的。 因为供应链运输问题是一个多点系统的运输问题,涉及供应商到核心企业、核心企业到分销商以及供应商之间、分销商之间等多个企业、多个品种、多种运输方式、多条运输路线的组织规划等。 要根据供应链正常运行的节拍,确定各点之间的正常运量,然后统一组织联合运输、 配送和准时化供货。
这个通常要建立模型,仔细地优化计算得出运输方案、 构建运输蓝图。具体的做法可以运用运输规划法、 配送计划法等方法来完成。 这种做法比较完美,但是工作量比较大,需要运用计算机来进行计算和规划。 在实际生活中,人们常常习惯于采用实用主义的做法,也就是各个运输任务自发产生、 单独处理,不进行统筹考虑, 这样做虽然简单方便,但是常常造成运输资源不能够充分利用、空车率高、浪费大等情况。
运输任务方案确定下来后,就需要寻找运输承包商。 虽然现在运输资源很丰富,容易寻找, 但是一般应当找正规的运输企业或物流企业,建立稳定的合作关系,甚至可以把它们拉入供应链系统之中。 而不要轻易找那些没有资格、没有能力的运输承包者, 以避免运输风险。
