杭烟物流信息系统案例分析
一、杭烟物流送货服务现状
浙江省烟草公司杭州分公司（以下称“杭烟”）目前在杭州城区共有6400多家经烟零售网点，下属物流中心现有20多辆送货面包车、100多条送货线路。2002年10月，杭烟原吴山批发部实现了访（销）送（货）分离，标志着杭烟物流真正实现“访送分离、集中配送、信息管理、定时到户”的开端。
杭烟物流通过功能强大的信息集成平台，实现了卷烟仓储管理、库存控制、订单处理、分拣配货、送货管理、结算交接等功能的一体化计算机信息集成，以低成本的设备投入、高效率的流程化管理，实现了从传统仓库向现代物流配送中心的转变。
二、线路优化问题的难点分析
（1）地理信息系统（GIS）问题
众所周知，车辆优化调度需要一套详尽丰富同时实时更新的地理信息系统（GIS）支持。杭烟车辆送货线路优化面临的最大问题是GIS建设问题。虽然目前杭烟物流已有一套电子地图，但从使用结果来看，该电子地图明显存在不足，不适合用于杭烟物流送货线路优化。主要问题有两点：一是信息量太少，许多街道没有标出，无法量化衡量，尤其是城区小街小道或者郊区线路；二是系统更新速度太慢，维护跟不上，许多街道早在1~2年前就已经变化，或改造或新建或更名，而电子地图却还是老样子。
（2）部分车辆更新问题
①物流配送中心位于杭州市区北郊皋亭坝，离市区经烟户所在地较远，物流中心由北向南“扇形”辐射6400家经烟户，按目前运载力和工作分配，车载量偏低，逢节假日，送货量稍有增加，部分送货车必须跑2次，造成来回“跑空车”，严重加长了送货时间，降低了效率，又浪费汽油。
②部分车辆超龄服役，车身破旧，发动机底盘等许多零部件已磨损失灵，不仅影响杭烟物流在客户中的形象，也给送货本身带来安全隐患。其中3辆江西五十铃面包车已运行8年之久，属于国家强制报废年限。
③部分送货车辆因本身质量、老化、油耗高、性能落后等原因，年均维修费用非常之高，与车辆自身价值相比早已不成比例，且有逐年增加态势。其中一辆“松花江”面包车2001年维修费用高达8258元。
④车辆容载量偏低，造成配送成本升高。车辆优化调整系统除了要求送货线路最短，还要求车载尽可能大，尽可能满载。目前杭烟物流送货车辆容载量普遍偏低，其中16辆长安之星面包车容载量不到30件。
根据以上情况杭烟计划进行运输车辆的更新配制，近期采取报废10辆超龄服役车，换成8辆容载量50件的面包车的措施。可减少2辆车和2名驾驶员，同时经烟户送货面包车运载力整体增加18%，以适应杭烟配送车辆优化调度的需要。
（3）现有送货线路划分方案的缺陷分析
①存在不同的访销员对应的经烟户在同一送货区域。
②以前所属某访销员经烟户搬迁后，为不减少总量，仍保留在原访销员辖区内，给送货造成不便。
③部分访销员所属经烟户跨度太大，造成送货集中度降低。
要实现杭烟物流线路优化，必须打破原来按照访销线路确定送货线路的弊端，然后初步圈定优化对象范围，对访销员所管经烟户的调整只是缓解矛盾的暂时阶段，因为访销员所辖经烟户的划分有销售工作的实际原因，根本的方法是进行物流内部操作流程的再造，加入排单系统，从信息流程上真正实现访送分离。
（4）经烟户网点布局问题
①一条路（街）经烟户位置相临过密，有的经烟户一家挨着一家。
②有的网点位于农村，分散在很窄的巷里，只有微型面包车才能通行。
③有个别网点即使是微型面包车也不能送到，送货员来回走较长距离，严重影响了送货效率。
对此杭烟抓住现存专卖体制的有利时机，利用年检和市区归划的变动，对杭州市卷烟零售网点布局进行较大范围的排查和调整。如城郊结合部和农村可以取消小零售户，开“连锁加盟店”，而零售网点的位置最好尽可能在道路上相隔一定距离。实践证明，零售网点的布局调整既有利于经烟户的生存和发展，也能大大节约物流的成本。
三、杭烟物流线路优化调度的实施
（1）线路优化调度最终实现的目标
线路优化调度最终目标是实现物流中心操作流程改造，真正实现访送分离。
①目前的操作流程。目前车辆的送货清单生成完全是按照访销线路来确定的，很难从整体上优化，提高送货效率。
②改造后的操作流程。改造后的操作流程在零售网点布局的地理信息系统（GIS）和决策支持系统（DSS）作用下，根据电子排单系统，生成优化后的送货清单，改变了原有按访销线路定送货线路的缺陷，在操作流程上真正实现访送分离。
（2）GIS开发设计
一套功能完善、使用方便、信息量丰富细致、实时反应城区交通网络变化的GIS平台是实现杭烟物流送货线路优化的先决条件，同时为杭州烟草的城网建设也提供了一个基础信息平台。
杭烟物流配送GIS必须具备下述目标。
①电子地图的基本操作功能，包括视图的放大、缩小、平移，6400家或主要经烟户位置的标注（打点），鼠标交互的距离和面积的量算，查询地理对象的属性信息等。
②经烟网络分析功能。如经烟网点之间最短路径查询、经济距离计算、最近设施查找，辐射区域分析。
③提供地理信息的维护功能，包括基础地理信息和专题信息的维护，如设置修改驾驶员的信息（包括姓名、编号、待命状态、送货区域等参数），车辆的信息（包括车型、车牌、编号、容载量、车龄、待命状态等参数）。
④交通道路信息设置，主要是指从物流中心到各经烟网点的道路情况，主要设置线路编号、派车时间、各街道距离（要精确到1米）、始发点、终端点等参数。
⑤对经烟网点主要设置，包括序号、名称、客户级别、联系方式等数据的设置修改。
目前杭烟上下已形成一个共识：要想实现送货线路优化设置，必须首先有一个切实可行的GIS应用平台。
（3）电子排单系统的开发
建立杭烟物流线路优化调度决策支持系统模型，采用先进可靠的求解算法（如节约算法、遗传算法等），同时把该模型和算法融入到计算机应用软件中，输入各种限制边界条件和目标函数，最终输出每天每次每辆车的电子送货清单，改变以原批发部为轴心的与访销线路对应的送货线路模式，实现以高亭坝为中心、由北向南辐射6400家零售网点的、工作量相对均衡的送货安排。
①模型和算法分析。杭烟物流线路优化打破了原来按照访销线路确定送货线路的弊端，圈定优化对象为整个城区6400多家经烟网点，由物流中心统一调度车辆，集中车次送货。采用节约算法或遗传算法，制订每次送货线路车辆调度的动态优化方案。
②线路优化软硬件平台。在系统编码之前，为建立开发和测试环境，需要安装数据库服务器、WEB服务器、应用服务器和其他一些相关的支撑软件。
四、系统展望
线路优化设计后，主要有以下几点明显优势：
①使杭烟物流送货派单系统的应用达到国内现代物流发展同步水平；
②划分后的各个区域布局将更合理、地理位置相对集中，预计可减少总的送货车辆数10%以上，耗油量送货里程减少20%左右；
③各条路线工作量大体平衡，可减少一线员工的抱怨，提高员工满意度，从而更好地完成工作；
④流程改造以后，将在信息流上真正实现访送分离。
案例分析
在货物运输中，合理选择送货线路是极其重要的，它不仅可以加快配送速度，提高服务质量，还可以有效的降低配送成本，增加经济效益。杭州烟草充分运用现代物流技术，依靠卷烟流通电子商务系统的有力支持，通过合理设计地理信息系统（GIS）进行线路优化设计，有效地达到了满足市场需求、降低物流成本、提高管理效率的目标。
物流信息系统（Logistics Information System，LIS）是由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其他办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。
物流信息系统应用范围广泛，实用价值很高。物流信息系统通过对信息的收集、分析，能够实测物流活动各环节的运行情况，预测未来可能出现的问题，对物流管理提供辅助性的决策，帮助企业实现物流规划目标。物流信息系统最重要的作用或者最根本的目标是实现物流过程中各个环节的有机衔接与合作，实现物流资源的最优化配置，以实现以客户为中心的物流服务目标。
物流信息系统的特征如下。
①不同地域对象之间的系统。物流活动从出发和接受订货开始，发出订货的部门与接受订货的部门并不在同一个场所。这种场所上相分离的企业或人之间的信息传送，就要借助于数据通信手段来完成。
②不同企业之间的系统。物流系统涉及到企业内部和外部的很多部门，是由这些企业内外的相关部门和相关企业共同构成的。使用电子数据交换（EDI），能够实现不同企业之间数据交换的标准化。
③大量信息的实时处理。物流系统在大多数情况下需要一件一件处理信息。即便是中等规模的批发商，一天要处理的订货票据也会超过1000件，而且在接受订单后的订单检查、信用检查、库存核对、出库指令、运输指示等都需要及时处理；如果发现信息不全面或有错误，需要与客户及时联系。
④对于波动的适应性。物流活动的一个特点是波动性较大，一天内的不同时间段，一周内的不同日期，物流作业量均有较大的差别。物流系统要具备适应能力，还必须要有对于波动性的预测能力。物流信息系统与生产管理等其他系统不同，即使事先可以预测到高峰期，但是无法事先处理。物流作业服务本身是及时性产品，生产过程也是消费过程，无法进行事前储备。
⑤与作业现场密切联系的系统。物流现场作业需要从物流信息系统获取信息，用以指导作业活动。信息系统与作业系统紧密结合，可以改变传统的作业方式，大大提高作业效率和准确性，例如，在使用条形码的基础上，利用条形码读入系统读取包装上的条形码信息，在手持末端机上就会立刻显示出该类商品的订货数量，检验员根据屏幕显示的订货数量，核对到货数量。省去查找数据的时间或查找商品的时间，检验员可以根据商品的码放顺序逐一检验。
