一 影响配送车辆积载的因素
（一）货物特性
货物特性是影响配送车辆积载的因素之一，如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要是超高）而无法满足吨位，造成吨位利用率降低。
（二）货物包装情况
当车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系时，则无法装满车厢。如货物宽度为80cm，车厢宽度为220cm，将会剩余60cm。
配送车辆的载重能力和容积能够得到充分利用，与货物本身的包装规格有很大关系。小包装的货物容易降低亏箱率。同类货物用纸箱比用木箱包装亏箱率要低一些。但是，亏箱率高低还与采用的积载方法有关。因此，恰当的积载方法能使车厢容积得到充分的利用。
（三）拼装运输要求
应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品必须减载运送才能保证安全。
（四）装载技术滞后
由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
二 车辆积载的原则
（一）轻重搭配原则
车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于顶部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移，从而保证运输安全。
（二）大小搭配原则
货物包装的尺寸有大有小，为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层合理搭配不同尺寸的货物，以减少车厢内的空隙。
（三）货物性质搭配原则
拼装在一个车厢内的货物，其化学性质、物理属性不能互相抵触。如不能将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；不能将散发粉尘的货物与清洁货物混装。
（四）到达一个地点的货物尽可能一次配载
为了降低配送成本，提高配送效率，到达一个地点的货物尽可能一次配载。在协同物流的条件下，也可以进一步优化配置，以达到提高配送运输效率，降低配送成本的目的。
（五）确定合理的堆码层次和方法
可根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定，也要考虑货物外包装箱的堆码层数要求。
（六）尽量做到先送后装
货物装车时，需要根据客户的送货要求，考虑卸车顺序，尽量做到先送后装，以保证配送效率。
